Ik wil eens de mogelijkheden bekijken om de 50RS(RennSport) na te bouwen.
Volgens mij is het frame T stuk grotendeels hetzelfde, voorvork is van het laatste type sport. Remklauw is hetzelfde als op bepaalde types zunndapp.

Ipv chroom wil ik dan gepolijst rvs gebruiken, glimt net zo veel, is alleen veel goedkoper.

De velgen die er origineel  in zitten zal ik niet gaan gebruiken, heb een setje van een kreidler gezien, en die kosten 100 euro. puch monza velgen, zelfde aantal spaken, ook een schijfrem, zijn goedkoper, alleen niet geklonken.

Verder zou ik veel beeldmateriaal willen hebben(doe het nu met 1 afbeelding uit de koerier 35), om eens te kijken welke onderdelen er op zitten en een beetje uitrekenen wat het gaat kosten.

even rondvragen naar foto's van de Sparta Special van 2007, toen zullen er wel een hoop foto's zijn gemaakt door mensen.

Mail ook Geert even om te kijken of er geen tekeningen bij de set die de club heeft zitten van onderdelen van de RS.

Da's een mooie uitdaging Stephan, maar kijk eens goed naar die foto. En let eens op de fietsketting/trapper constructie. O.K. toen nog verplicht, maar zou je dat er nu ook op zetten ? Ik vind het echt een  @x*#^ constructie ! Dan kun je beter nog een oud model blok hebben met trapas. Het is een mooi ding om na te bouwen, maar als je dit goed wilt doen wordt het denk ik wel een prijzige onderneming. Maar ja, dan heb je ook wel iets bijzonders.

Ik denk dat ik de trappers laat vervallen, en er vaste voetsteunen onder maak.
Helemaal omdat ik nog nergens zo een wiel ben tegen gekomen waar naast het aandrijf tandwiel een freewheel past.

Verder heb ik er nog helemaal niks voor, goedkoop gaat het niet worden, maar het hoeft ook niet binnen 2 weken af, het liefst wel natuurlijk. Alleen al de hendels die erop zitten ben ik het goedkoopst voor 75 euro tegen gekomen. Maar je hebt dan inderdaad wel iets unieks.

Om een voorzet te geven; zo zou ik het aanpakken ( ik bedoel dus niet denkbeeldig; zó zou ik het doen). Neem en T-frame van een Sparta V-model en een oud Zündapp frame . Het vóórste deel van de zündapp zit met een bouten constructie vast op het gietaluminium achterdeel. Dit voorste Zündapp frame maak je pas op het T-frame, en als je daar vervolgens met gewoon gaspijp (dikwandig) een dubbele wiegconstructie aan toevoegt heb je een heel solide basis. Het framenr staat op het T-deel, dus je hebt een echte Sparta. Het blok gaat natuurlijk niet meer meeveren. Dat is eenvoudig op de lossen door de motorophanging te vervangen met schetsplaten die op de achterbrug-as gemonteerd zijn, onafhankelijk van de achterbrug zelf. Dit werkt. Een soortgelijke ombouw heb ooit toegepast om van een MZ TS-250 een enduro na te bouwen. (Enkele wiegconstructie) Ik kan kijken of ik daarvan nog een fotootje heb liggen. Met die brommer (grote brommer dan) heb ik veel wedstrijden gereden, dus de methode is goed.